Ausstattung für die Motorradreise.

Ratgeber: Vorne, hinten, und was sofort erreichbar sein muss

Motorradgepäck wird meist nach Volumen verkauft. Nützlicher ist die Frage, wie oft man an etwas heranmuss — danach sind die folgenden Punkte geordnet.

Vorne am Tank: was man im Sattel braucht

Papiere, Handy, Geldbeutel, Snack, Handschuhwechsel: alles, was man an der Tankstelle oder an der Ampel greift, gehört nach vorn. Magnethalter genügen für kleine und mittlere Taschen; große Modelle verrutschen bei Tempo, weil der Fahrtwind mehr Angriffsfläche findet. Bei Tanks aus Kunststoff funktionieren Magnete gar nicht — dort braucht es eine Gurt- oder Ringbefestigung.

Hinten auf der Sitzbank: alles, was bis zum Abend geschlossen bleibt

Eine Rollverschluss-Hecktasche ist die unaufwendigste Lösung: kein Reißverschluss, der versagt, und mit dem Roll-Ende nach hinten bleibt sie auch bei Regen trocken. Wichtig sind vier Spannpunkte statt zwei — eine Tasche, die sich seitlich dreht, verändert das Fahrverhalten spürbar.

Regen: zwei Minuten entscheiden

Ein einteiliger Regenkombi ist schneller angezogen als Jacke und Hose getrennt, dafür wärmer als nötig, wenn es nur kurz schauert. Wer beides mitnimmt, packt die Hose oben. Ein Mesh-Beutel für nasses Regenzeug klingt nach Zubehör für Zubehör und ist doch das Teil, das den Rest der Tasche trocken hält.

Was auf der langen Etappe hilft

Als Tagesetappe haben sich 200 bis 350 Kilometer eingespielt, stark abhängig von Kurvenanteil, Pausen und Tageslicht. Ein Nierengurt sitzt fest um den Rumpf und wird von vielen Fahrern auf langen Etappen als angenehmer beschrieben — Schutzausstattung ersetzt er nicht und soll er nicht. Und wer zu zweit oder in der Gruppe unterwegs ist, spart sich das Handzeichen-Vokabular: Navi-Ansagen, Musik und das Gespräch zum Sozius übernimmt ein Intercom im Helm — welche Geräte sich für wen lohnen, steht auf der Seite Motorrad-Kommunikation.